Pravidla pro seriál závodů

pro sezónu 2014

Základní ustanovení

•  Seriál je tvořen závody dle uvedeného rozpisu.

•  Závodu se může zúčastnit každý bez výjimky věku, u mládeže do 18 - ti let nutný souhlas zákonného zástupce (podpis přihlášky)

•  Tým tvoří max. 3 jezdci, jejichž jména musí být zapsána v přihlášce.

•  Každý ze závodníků se účastní závodu na vlastní nebezpečí s prohlášením nekonzumace alkoholických nápojů a potvrzuje souhlas svým podpisem.

•  Podmínkou pro účast je moto přilba a pevná obuv.

•  Soutěžní stroje jsou rozděleny do třech kategorií .

•  Každý ze závodníků je povinen dodržovat pravidla  a chovat se během závodu na trati i v depu tak, aby nezpůsobil zranění jiným osobám a dbát pokynů pořadatele.

•  Opravovat stroje je možno pouze v depu, s výjimkou drobných oprav – nasazení řetězu, výměna svíčky, apod.

•  Závodní stroj není možné během závodu měnit za jiný.

•  Start závodu je za běhu motorů po odpočítání 15 sec. - 5 sec. a odmávnutí startéra.

•  Před startem závodu je každý závodník povinen zúčastnit se registrace s technickou přejímkou stroje a poté rozpravy dle informací pořadatele.

•  Výše startovného je 300,- Kč + 300,- Kč časomíra a 1.000,- Kč záloha na čip.

•  Popis tratě a časový harmonogram bude vždy vyvěšen u jednotlivých závodů zvlášť.

•  Na dodržování pravidel a sčítání výsledků, bude po dobu trvání celého seriálu dohlížet technický komisař. Po ukončení závodů budou řešeny případné přestupky mimo uvedená pravidla např.zkracování tratě apod. s vyloučením z konečné výsledkové listiny.

•  Každý z účastníků může podat po skončení závodu protest se zálohou 500,-Kč. Po zhodnocení technického komisaře, bude tato částka v případě oprávněnosti podávajícímu vrácena a v opačném případě částka náleží pořadateli.

•  Po skončení závodu jsou týmy povinni dopravit stroje na místo určené pořadatelem, kde bude technickým komisařem zkontrolováno dodržení uvedených pravidel! Toto platí hlavně pro týmy, které skončí na prvních třech pozicích.

• Startovní čísla budou umístěna vpředu stroje a na obou bocích.

Tankování paliva - bezpečnostní opatření

 • Při tankování paliva nesmí běžet motor a jezdec nesmí sedět na stroji.

 • Veškeré pohonné hmoty musí být pouze v nádobách k tomu určených. Tedy nikoliv v PET lahvích po nápojích apod.

 • Tankování je nutné provádět tak, aby nedošlo k polití válce motoru. Např. použít trychtýř či hubici.

 • Bude vymezen tankovací prostor pro tankování při závodě. Umístění prostoru bude sděleno při rozpravě.

 • V tankovacím prostoru bude připraven hasící přístroj určený k hašení PHM (práškový, pěnový).

Hodnocení

• Vyhrává tým s největším počtem ujetých kol za dobu trvání závodu.  V případě shody počtu kol rozhoduje čas projetí cílem.

• První tři u místěné týmy obdrží pohár závodu a věcné ceny.

• Výsledky z každého závodu budou započítány do celkového seriálu tj. zapsáním bodů týmům umístěných od 1. do 15. místa.

• Vyhodnocení seriálu proběhne na posledním závodu seriálu.

Bodovací tabulka

Rozdělení kategorií

1.kategorie speciál:

• Základ rámu od krku až po obě horní uchycení motoru vycházející z typů Jawa 550, 555, 05, 20, 21, 23.

• Ostatní úpravy rámu, tlumení, brzd, výfuku, kol, atd. neomezeny dle fantazie a peněženky.

• Použití hřebů v pneumatikách je zakázáno!

• Motor pohledově dle originálů výše předepsaných typů. Bez jakýchkoliv návarků na kartérech. Jinak povoleno vše co se vejde do originálu bez viditelných venkovních úprav. (převodovka, klika, atd.)

• Chladící žebra na válci povolena.

• Vějířová hlava je povolená.

• Maximální vrtání válce 41,75 mm bez klapky

• Maximální vrtání válce 40,00 mm s klapkou

• Musí být zachována originální rozteč šteftů válce.

• Povoleno jakékoliv koleno sání a karburátor.

• Zapalování možno použít jakékoliv, které se vejde pod původní víko.

2.kategorie ořežplech:

• Stroje typů Jawa 550 ,555, 05, 20, 21, 23 s možností odstranění původních dílů (plechy, blatníky, atd.), rám s krkem originální včetně zadní kyvné vidlice

• Originální motor, originální karburátor s možnosti použití zvětšených průchodu trysek, originální válec a hlava, výfuk libovolný.

• Zapalování možno použít jakékoliv, které se vejde pod původní víko.

• Primární kolečko 14 - ti zubé je možné změnit, dále originální převodovka, kde je možné přehození 18 - ti a 20 - ti zubého kolečka na hřídelích

• Maximální vrtání válce  40 mm.

• Povolena pouze vzpěra mezi krkem a sedlem, úprava držáku výfuku, výstuha stupaček a řetězové vodítko.

• Povoleno jiné přední i zadní odpružení bez možnosti použití centrálního tlumení.

• Zadní kyvná vidlice a držáky tlumičů mohou být vyztuženy.  

• Povolené použití jiných rozměrů zadní rozety. Je možnost měnit sekundární řetězová kolečka (10 – 15 zubů).

• Povoleno terénní obutí, musí zůstat zachován rozměr 16“ kol včetně brzd.

3.kategorie klasik

• Stroje typů Jawa 550, 555, 05, 20, 21, 23. Zachování rámu bez jakéhokoliv odstranění původních dílů (plechy, blatníky, atd.) a bez úpravy motoru, výfuku a karburátoru – vše originální.

• Povolena pouze vzpěra mezi krkem a sedlem a úprava držáku výfuku a výstuha stupaček. Ostatní úpravy rámu zakázány!

• Maximální vrtání válce  40mm.

• Originální rozeta (55zubů) Pouze je možnost měnit sekundární řetězová kolečka (10 – 15 zubů).

• Jen originální převodovka, je možné přehození 18 - ti a 20 - ti zubého kolečka na hřídelích převodovky

• Drapáky jsou povoleny, musí zůstat zachován rozměr 16“kol.

• Sklopné stupačky jsou povoleny pouze dámským týmům.